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大兴机场低能见度运行能力升级:又一跑道完成75米视程试飞

大兴机场低能见度运行能力升级:又一跑道完成75米视程试飞

大兴机场低能见度保障能力升级。

1月21日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从华北空管局方面了解到,1月20日23时46分,山东航空CDG9006航班在华北空管局大兴空管中心塔台管制员的指挥下,使用HUD(平视显示器)机载设备,RVR(跑道视程)75米标准从北京大兴国际机场35R跑道顺利起飞。

为保障试飞顺利进行,大兴空管中心塔台管制室于22:55开始低能见度运行准备,23:20 启动低能见度运行程序,23:32 向CDG9006发放放行许可,23:46指挥CDG9006使用35R跑道HUD RVR75米起飞。

据华北空管局方面介绍,大兴机场35R跑道HUD RVR75米起飞验证试飞圆满成功,标志着大兴机场35R跑道仪表着陆系统满足HUD RVR75米起飞运行条件,低能见度保障能力持续优化。根据试飞结果,在获得相关行业部门正式批复后,35R跑道将正式实施HUD RVR75米运行。

华北空管局总工程师谢玉兰表示,“未来大兴机场低能见度运行能力和效率都会得到进一步提高,盲降设备不仅可以引导航班降落,还能够为航班实施HUD RVR75米起飞提供信号引导,大兴机场的应对恶劣天气的保障能力得到进一步升级。”

根据大兴机场实际运行需求,为持续提升大兴机场低能见度运行能力,在民航局的统一规划部署下,2019年11月完成大兴机场35R跑道仪表着陆系统升级CAT III类设备改造工作及飞行校验工作。这是在大兴机场开航后华北空管局完成的首个建运并行升级项目。为确保在升级改造过程中设备正常运行,为航班提供正常保障,华北空管局制定了高效、周详的实施方案,整体项目在4天之内完成安装调试工作,期间大兴机场运行未受影响。

目前,大兴机场低能见度保障能力处于国际先进水平,具备HUD RVR75米起飞的同时,还具备仪表着陆系统三类B运行能力,以及高级地面引导系统A-SMGCS四级标准运行,多套系统协同运行,共同保障大兴机场低能见度运行。

此前完成75米视程试飞的跑道为01L。2019年8月26日,北京大兴国际机场进行第二阶段验证试飞。一架编号为B-1051的东航A320型飞机第一个降落在北京大兴国际机场的跑道上,随后按照民航局确定的验证试飞方案,重点试飞CAT IIIB 进近着陆及HUD RVR75 米起飞等低能见度程序。

当时整个东航验证试飞工作共涉及大兴机场的三条跑道,主要试飞的科目包括:01L跑道HUD 75米起飞、 CATIIIB 降落及复飞、11L 跑道HUD 150米起飞,以及19R跑道的RNP APCH程序等。

HUD即平视显示器,是一种机载光学显示系统,运用在飞机上的飞行辅助仪器,可以把飞机飞行信息(如飞行参数、姿态信息、导航信息等)投射到飞行员视野正前方的透视镜上,使飞行员保持平视状态时,在同一视野中兼顾仪表参数和外界目视参照物。“降低起降标准、改善飞行品质、提高安全裕度”是 HUD的三大优势。HUD RVR75就是使用HUD实现低能见度75米航班安全起飞。

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